美國(guó)東海岸港口罷工威脅或導緻供應鏈嚴重中斷

近期，美國(guó)東海岸和墨西哥(gē)灣沿岸的港口可(kě)能(néng)面臨大規模罷工，這一消息引起了全球貿易和物(wù)流行業的高度關注。國(guó)際碼頭工人協會（ILA）指責美國(guó)海運聯盟（USMX）支付給工人的工資過低，并威脅稱，如果雙方在9月30日合同到期前無法達成新(xīn)的薪資協議，數萬名工會成員将于10月1日起舉行罷工。

罷工或影響全國(guó)六成航運量

據ILA表示，此次罷工将影響從緬因州到德(dé)克薩斯州的數十個港口，包括北美最繁忙的10個港口中的5個。牛津經濟研究院的一份報告指出，罷工可(kě)能(néng)涉及多(duō)達4.5萬名港口工人，影響的港口航運量将占美國(guó)總航運量的約60%。這将導緻美國(guó)貨運嚴重中斷，供應鏈面臨巨大壓力。

美國(guó)東海岸和墨西哥(gē)灣沿岸的港口正在加緊處理(lǐ)進口商的交貨，以期在可(kě)能(néng)的罷工之前完成貨物(wù)清關。然而，一旦罷工發生，36個港口可(kě)能(néng)關閉，企業将面臨将貨物(wù)轉移到其他(tā)地區(qū)的物(wù)流挑戰，供應鏈的壓力将進一步加劇。

供應鏈沖擊或将波及多(duō)個行業

密歇根州立大學(xué)供應鏈管理(lǐ)教授傑森·米勒（Jason Miller）警告稱，罷工的影響程度取決于其持續時間。“如果罷工僅持續24至48小(xiǎo)時，破壞性相對有限；但如果持續一周或更長(cháng)時間，将引發大規模沖擊，每增加一天，恢複正常所需的時間就會成倍增加。”他(tā)表示。

牛津大學(xué)美國(guó)副經濟學(xué)家格蕾絲·茨韋默（Grace Zwemmer）在報告中指出，即使為(wèi)期兩周的罷工也可(kě)能(néng)擾亂供應鏈直至2025年。據彭博社援引專家預測，如果罷工持續一周，可(kě)能(néng)給美國(guó)經濟造成高達75億美元的損失。

政府态度與潛在影響

盡管有專家猜測拜登政府可(kě)能(néng)會援引《塔夫脫-哈特利法案》來限制罷工時間，但據美國(guó)政府官員透露，拜登并不打算采取這一措施，可(kě)能(néng)是出于不想得罪工人選民(mín)的考慮。這一态度可(kě)能(néng)令局面進一步複雜化。

在受影響的行業中，汽車(chē)零部件和香蕉等農産品首當其沖。米勒教授指出，汽車(chē)行業将受到嚴重影響，特别是汽車(chē)零部件的供應短缺可(kě)能(néng)導緻密歇根州和佐治亞州等汽車(chē)制造重鎮陷入困境。此外，美國(guó)今年進口的200多(duō)萬噸香蕉中，有66%至75%通過東海岸和墨西哥(gē)灣沿岸的港口入境。罷工可(kě)能(néng)導緻香蕉供應銳減，價格上漲。

航運公司加收附加費應對罷工

面對潛在的罷工風險，航運公司紛紛采取應對措施。9月24日，全球航運巨頭馬士基宣布，将對所有往返美國(guó)東海岸和墨西哥(gē)灣沿岸地區(qū)的貨物(wù)加收“當地港口中斷附加費”，以彌補潛在的高成本。此前，地中海航運（MSC）、達飛輪船和赫伯羅特等公司也陸續宣布加收“緊急運營附加費”。

馬士基表示，即使罷工僅持續一周，也可(kě)能(néng)對供應鏈産生巨大影響，造成四到六周的中斷。航運定價平台Xeneta的首席分(fēn)析師彼得·桑德(dé)（Peter Sand）指出，後果将非常嚴重，目前已有數十億美元的貨物(wù)正在駛向美國(guó)，這些船隻無法掉頭，也無法改道前往其他(tā)港口。

結語

此次罷工威脅凸顯了全球供應鏈的脆弱性和港口在國(guó)際貿易中的關鍵作(zuò)用(yòng)。各界正密切關注事态發展，希望勞資雙方能(néng)夠盡快達成協議，避免對美國(guó)乃至全球經濟造成重大影響。如果罷工最終無法避免，企業和消費者都将面臨供應短缺和價格上漲的挑戰，全球貿易鏈也将受到嚴重沖擊。